Las tarifas mundiales de carga aérea han continuado subiendo con fuerza, ya que las partes interesadas se adaptan a las condiciones dinámicas y altamente desafiantes tras los ataques militares de Estados Unidos e Israel contra Irán, y los ataques de represalia de Irán contra objetivos en la región.
Las últimas cifras semanales de WorldACD Market Data indican que los tonelajes mundiales se mantuvieron relativamente estables en la semana 12 (del 16 al 22 de marzo) en comparación con la semana anterior, cayendo un -1 %, aunque están un -6 % por debajo de la semana 12 del año pasado en medio de las continuas restricciones a la capacidad de carga aérea hacia y desde los mercados clave. Pero las tarifas al contado y las tarifas promedio del mercado completo aumentaron de nuevo en todas las principales regiones de origen del mundo, ya que las aerolíneas, los transitarios y los propietarios de carga se adaptaron a mercados perturbados y volátiles, capacidad restringida, retrasos en la demanda y precios más altos del combustible para aviones.
Con varias de las mayores aerolíneas de carga del mundo enfrentando todavía importantes interrupciones de capacidad y operativas, las tarifas promedio globales del mercado completo de carga aérea aumentaron un +7 % más, semana a semana, en la semana 12, hasta 2,84 dólares estadounidenses por kilo, después de aumentar un +10 % la semana anterior y un +8 % en la semana 10. Un panorama similar se observó en las tarifas al contado, que aumentaron un +6 % más en la semana 12 hasta 3,38 dólares estadounidenses por kilo, impulsadas por nuevos aumentos del +8 % semana a semana en los mercados de Oriente Medio y Asia del Sur (MESA) y de Asia-Pacífico. Esto sitúa las tarifas al contado mundiales promedio un +26 % más altas que en la semana 12 del año pasado, con los precios al contado de MESA un +70 % más altos, año tras año. Pero con grandes interrupciones continuas en la capacidad, las redes y los servicios de muchas de las grandes aerolíneas y aeropuertos del Golfo, las tarifas al contado desde África (+41 %), Europa (+23 %), América del Norte (+23 %) y Asia-Pacífico (+18 %) también se mantienen significativamente elevadas en comparación con la semana equivalente del año pasado.
Aumentos limitados de la capacidad en el Golfo mientras Asia del Sur se recuperaba
Tras los ataques a Irán desde el 28 de febrero, la capacidad de la región de MESA cayó bruscamente en las semanas 8, 9 y 10, aunque se ha estabilizado y ha experimentado algunos modestos aumentos en las semanas 11 (+6 %, semana a semana) y 12 (+2 %). Sin embargo, la capacidad de MESA en las semanas 11 y 12, combinadas, fue un -37 % más baja en comparación con las dos semanas equivalentes del año pasado. La capacidad específicamente del área del Golfo también experimentó algunos aumentos en las semanas 11 (+6 %, semana a semana) y 12 (+3 %), aunque estaba alrededor de un -20 % por debajo de sus niveles en la semana 7, antes de los ataques a Irán. Desde Asia del Sur, la capacidad se ha recuperado casi a sus niveles anteriores a la guerra tras los aumentos en la semana 11 (+7 %, semana a semana) y la semana 12 (+1 %).
Las tarifas al contado de Oriente Medio y Asia del Sur se disparan
Después de aumentos muy grandes en las tarifas al contado desde los orígenes de MESA en las tres semanas anteriores, incluido un aumento del +22 % semana a semana en la semana 11, los nuevos aumentos del +8 % semana a semana en la región en la semana 12 fueron relativamente modestos. Los mayores aumentos en las tarifas al contado de la región fueron a África (+18 %, semana a semana, a 4,76 dólares estadounidenses por kilo) y a otros países de la región (+13 %), basándose en las más de 500.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. Desde el área del Golfo, las tarifas al contado aumentaron un +11 % más, semana a semana, incluido un aumento del +24 % a África y un aumento del +12 % a destinos en la región de MESA. Debido a restricciones operativas, la mayoría de las aerolíneas europeas y norteamericanas no operan actualmente hacia y desde los mercados del Golfo.
Las tarifas al contado promedio desde los orígenes de MESA a Europa aumentaron un +7 % más, semana a semana, en la semana 12, después de casi duplicarse en las dos semanas anteriores. Las tarifas al contado desde la India (4,44 dólares estadounidenses), Bangladesh (4,82 dólares estadounidenses) y Sri Lanka (4,85 dólares estadounidenses) a Europa promediaron aproximadamente el doble de su nivel de hace un mes antes del inicio del conflicto en Irán, con transitarios reportando retrasos y restricciones de capacidad que impulsaron las tarifas en medio de una demanda robusta. Se informa que las restricciones en la disponibilidad de combustible para aviones también se están sumando a las restricciones de capacidad para algunas aerolíneas, y se espera que la demanda aumente tras el final del Ramadán y el Eid.
La demanda y las tarifas de Asia-Pacífico siguen aumentando
Las tarifas al contado desde los orígenes de Asia-Pacífico a Europa experimentaron un nuevo aumento del +8 % semana a semana en la semana 12, hasta un promedio de más de 5 dólares estadounidenses por kilo, lo que las sitúa un +26 % más altas, año tras año, con una demanda creciente y un espacio extremadamente ajustado en la mayoría de los grandes mercados de origen de carga aérea de la región.
Estos aumentos de las tarifas al contado promedio mundiales se producen a pesar de un ligero rebote semana a semana en la capacidad en la semana 12 (+3 %, semana a semana), impulsado por aumentos en la capacidad de carga en muchas rutas importantes, ya que los transitarios y las aerolíneas intentan cubrir las brechas en los mercados clave. Pero a medida que las aerolíneas se acercan al inicio de su temporada de verano el 29 de marzo, la situación de la capacidad sigue siendo extremadamente compleja y fluida, no solo debido a las continuas restricciones en el espacio aéreo y los aeropuertos en los países del Golfo, sino también debido al aumento de los costos y la escasez de combustible para aviones en algunos países, particularmente en partes de Asia, lo que lleva a más restricciones de vuelos y capacidad para algunas aerolíneas.
